新闻:天津氮气减压器气体测试设备减压阀哪家性价比高
他介绍，科学家拟选择三颗很特别的近地小行星作为探测目标，目前设想对阿波菲斯小行星进行伴飞探测，对1996FG3小行星进行伴飞并附着探测，另外根据探测器的发射窗口选择一颗近地小行星开展飞越探测。整个探测任务约持续6年。预警：应对来自太空的潜在威胁阿波菲斯小行星于2004年被发现，其直径约394米，宽度超过两个足球场。专家测算，阿波菲斯将于2029年4月13日和地球“擦肩而过”，距离地球表面3万多千米，比月球距地球近得多，届时将裸眼可见。
特气控制面板用于调整、控制流量压缩气体钢瓶
汇流排的不间断供气，控制是按优先供气侧气体耗尽后压力下降，自动切换至
备 用供气侧的特征设计。选择把手的指向（箭头向左或向右）可设定优先供
气侧和 备用供气侧。
主要适用在实验室、制药、化工等。
1. 输入压力 3000psi；
输出压力：50psi、75psi 、100psi、150psi、250psi
工作温度 -40℃~60℃
2. 减压器泄漏率 2 x10 -8 scc/sec he
气体管路指气瓶至仪器终端之间连接管线，一般有气体切换装置-减压装置-阀门-管线-过滤器-报警器-终端箱-调节阀等部分组成。输送气体为实验室仪器（色谱、原子吸收等）用气、高纯气体，气体工程有限公司可完成各行业实验室气路（气体管路）新建、改建、扩建的交钥匙工程。
供气方式
采用中压供气，二级减压的供气方式，气瓶气体压力为12.5MPa,经一级减压后为1MPa(管路压力1MPa),送至用气点，经二级减压后为0.3~0.5 MPa(根据仪器需求)送至仪器，供气压力比较稳定。
切换面板的设定：
1. 优先供气侧和备用供气侧的设定
当左、右两侧气瓶都为满瓶时，控制面板可任意设定优先供气侧和备
用供气侧。此汇流排设定为左侧优先供气。
2. 气瓶更换与操作
当优先供气侧气体耗尽时，控制面板将自动切换至备用供气侧（右侧）。根据进
气压力表读数可以判定一侧气体是否已耗尽。为确保不间断供气，空瓶应及时更换。
在气瓶更换后，不用把调压把手做任何的旋转即可保证优先供气侧（左侧）提供供
气。
材质要求
（1）对所有气体无渗透性
（2）吸附效应少
（3）对所输送的气体呈化学惰性
（4）能快速使输送的气体达到平衡
注：化学物质腐蚀影响等级 A—没有影响 B—轻微影响 C—中度影响 D—严重影响
316不锈钢是继304不锈钢之后，第二个得到广泛应用的钢种，具有较好的耐腐蚀性，耐高温，强度等特点，所以我们一直用316无缝不锈钢管。
系统设计
（1） 通过气瓶和输送管道将载气输送给仪器，在气瓶出口装有单向阀，可避免更换气瓶时有空气和水分混入，另外在一端安装泄压开关球阀，将多余的空气和水分排放后再接入仪器管道，保证仪器用气的纯度。
（2） 集中供气系统采用二级减压保证压力的稳定，采用二级减压的方式，一是，经过级减压后，干路压力比气瓶压力大大降低，起到了缓冲管道压力的作用，提高了用气的安全，降低了应用的风险，二是保证仪器供气入口压力的稳定，降低了因为气体压力波动而引起的测量误差，保证了仪器使用的稳定性。
（3） 由于实验室有些仪器需要使用易燃气体，如甲烷，乙炔，氢气，做这易燃气体的管路时，应注意管路尽量短，减少中间接头的连接，同时，气瓶一定装入防爆气瓶柜内，气瓶输出端接回火器，可阻止火焰回流气瓶引起的，防爆气瓶柜顶端应有连接到室外的通风排气口，且有泄漏报警装置，一旦泄漏能及时报警并将气体排到室外。
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塑料垃圾有些易分解，有些难分解。在分解过程中，塑料会释放出有毒物质，比如邻苯二甲酸酯类，双酚A等。同时，科学家越来越意识到，塑料个头变化可能也“有毒”，大型塑料肢解塑料碎片，小塑料分解为微小塑料，微小塑料再裂变成微塑料……渐渐地，海洋微塑料污染作为新的海洋污染问题，逐渐成为全球相关学者研究的新热点。微塑料来自哪里？早在上世纪70年代,海洋微塑料污染的相关研究已经开展,直到2001年一位国外科学家报道了其研究海域水体中微塑料的密度每立方米约有上亿个，才逐步引起各国、媒体和研究者的广泛关注。
注意事项
（1） 管径为1/8的管路很细且特软，安装后不直，很不美观，建议管径为1/8的全部换成1/4，在二级减压器末端加一变径就可以了。
（2） 氮气，氩气，压缩空气，氦气，甲烷，氧气的已经减压器压力表量程为0—25Mpa，二级减压器为0—1.6 Mpa。乙炔一级减压器量程为0—4 Mpa，二级减压器为0—0.25 Mpa.
（3） 氮气，氩气，压缩空气，氦气，氧气钢瓶接头共用氢气钢瓶接头分两种，一是正转钢瓶接头，另一是反转。大气瓶用的是反转，小气瓶用的是正转。
(4） 气体管路每隔1.5m设一管子固定件弯曲处及阀门两端都应设固定件。
（5） 气体管路应沿墙明设，以便安装维护。
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长期市场：商用发动机和燃气轮机是高温合金和叶片主要应用领域。商用发动机和燃气轮机未来10年平均每年高温合金和叶片需求量为1156亿元。行业催化剂：政策驱动为主，盼“两机专项”落地!两机研发有望获得专项补贴!发动机的研发过程非常“烧钱”，中航工业集团董事长林左鸣就曾经表示，资金投入不足是制约发动机取得突破的主要因素之一。一款发动机的研制往往需要投入数十亿美元的资金，反观目前具备先进发动机研发生产能力的美国、英国、俄罗斯等，无一不从层面对发动机研发投入了大量的资金补贴。
