新闻:上海美制NPT螺纹接头弯头螺纹接头规格参数
日前，质检总局原总工、质量科学院院士刘卓慧等专家领导组成的验收组，到浙江省温州市永嘉县考核验收全国泵阀产业知名品牌创建示范区工作。如今，该示范区聚集了泵阀企业1120家，占全国泵阀企业的30%，其中泵阀规模以上企业96家，产品远销俄罗斯、欧盟、美国等150多个和地区。永嘉泵阀产业起源于20世纪70年代，经过几十年的发展，已成为永嘉县的支柱产业。2000年4月，永嘉泵阀行业被国内相关行业协会命名为“泵阀之乡”。
螺纹接头是指带螺纹的管道连接件，是工业和生活中常见的一种管件，螺纹接头使管道的连接变得更简单，拆卸更换也更容易，大大节省了管道连接的成本。
螺纹接头一般包括螺纹弯头、螺纹三通、螺纹活接头、螺纹管帽、螺纹管箍、螺纹异径管、螺纹堵头、螺纹外丝、补芯等。
工业上用的螺纹接头一般是金属制造，耐压较高，材料有碳钢，不锈钢，合金钢，黄铜等；生活上用的螺纹接头材料一般有PC、PVC、PE、PPR等
1、接头强度高、延性好，能充分发挥钢筋母材的强度和延性。 接头性能达到JGJ107-2003中I级接头标准并能断于母材。
2、连接方便、快捷、操作简单。
3、检测方便、直观。
4、钢筋加工直螺纹可预制，套筒可工厂化生产，不占工期， 加工效率高。
5、施工连接时不用电、不用气、无明火作业、无漏油无污染， 可全天候施工。
6、适用性强，在狭小场地钢筋排列密集处均能灵活操作。
7、可连接横、竖、斜向的HRB335、HRB400级同径或异径钢筋。
规格尺寸∶3/8″×1/2″–4″×2″
连接方式∶BSP外螺纹×BSP内螺纹
参考标准∶公制系列(DIN)
工作压力∶PN10
螺纹街头的优点：
1、连接速度快∶因为采用场外预制，现场装配连接的方式进行，所以，预制好丝头的钢筋可以在钢筋堆放场大量预制储备。工期较紧的时候，只需在施工现场增加 装配工人即可。
2、便于管理∶不会出现套筒和钢筋不匹配的现象，检验也比较方便。操作简单，
3、接头强度高∶根据钢材冷作硬化的原理，钢筋上滚轧出的直螺纹强度大幅提高，从而使直螺纹接头的抗拉强度高于钢筋母材的抗拉强度。
4、应用范围广∶在应用范用上基本上没有任何限制，更适用于弯折钢筋、固定钢筋、钢筋笼等钢筋不能转动的场台。
5、性能稳定∶连接过程不受工人素质的影响，所以性能稳定。
6、经济效益、社会效益显著：缩短施工周期，提高工程质量，降低能源消耗，利于环境保护，减少设备投资，附加成本较低，具有明显的经济效益和社会效益.
7、劳动强度低∶加工一个丝头只需要一步工序在一台专用滚丝机上即可完成
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这些变化都表明，当前农机合作社发展不再紧紧围绕传统粮食作物转，稳粮、优经、扩饲也成为当今农机合作社提高生命力、抵御风险的又一途径。延长产业链推进品牌建设“以农机合作社为主，将农民合作社、种粮大户和农业科技有限公司连在一起，优势互补，共同发展，是我们当前发展的主要模式。”辛俊银告诉记者。在采访中，记者发现，当前，很多农机合作社都走多元化发展路子，依托农机合作社设备、资金、人员等方面的优势，不断拓展发展领域，延长产业链，将“鸡蛋”放在不同的篮子中。
包括一个密封环，一个连接部分以及一个用于连接管子的联管螺母，因此，所述密封环被设计为具有一个或多个刀刃的环刀。通过将联管螺母拧至连接部分上，能够使该环刀插入连接部分的孔腔内，所述孔腔具有锥形面。密封环的外面在螺母一侧有一个环状加强件。所述环状加强件在其朝向狭小环部的过渡区处形成了一个环面。由环刀的加强部分形成的所述环面相对于管子轴线的倾斜度为45°-90°。当完全装配好时，环状加强件的轴向长度正如使设置在所述环面上的转印元件能够将其自身的负象结构或其自身转印至连接部分的端面上。转印元件具有三维形状的轮廓，其负象能够被转印至连接部分的表面上。采用与压模相似的方式，由装配者施加压力将负像压印到连接部分的表面上.
英制密封管螺纹为一般用途的密封管螺纹，使用中要在螺纹副内加入密封添料。其特点是比较经济，加工精度要求适中。不加密封添料就可以保证密封连接的螺纹为干密封管螺纹。英制管螺纹体系内没有干密封管螺纹。
密封管螺纹具有机械连接和密封两大功能；而非密封管螺纹仅有机械连接一种功能。所以密封管螺纹的精度要严于非密封管螺纹的精度。有些人看到非密封管螺纹的中径公差为密封管螺纹中径公差的一半，认为非密封管螺纹的精度高于密封管螺纹的精度，这种观点是不正确的，密封管螺纹对牙型精度有要求。其大径，中径和小径的公差是相同的；其牙侧角和螺距误差对密封性能有较大影响。而非密封管螺纹对牙型精度基本没有要求。其顶径公差大于中径公差；其底径没有公差要求。
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”据了解，由原属工业集团公司(下称中航工业)相关业务分拆而组建的发动机集团公司(下称航发)于今年5月31日完成工商注册，并与8月28日在北京举行成立大会。航发被认为是承担发动机专项的主体企业。上述工信部人士告诉记者，航发之所以从中航工业分拆出来，目的就是希望能够专心致志把发动机做好，“我国在发动机上已经由很长时间的激烈，但是和世界先进水平差距还是很大，目前正处在突破的关键时期。
