太原氢气减压阀特气减压阀压力多大
CAN与485都是工业通信中常用的现场总线，做好通信总线的隔离防护是产品可靠、稳定的重要前提。如何做好通信总线的隔离防护呢?为什么要隔离?目前大多数产品对外通讯部分可总结为：MCU+收发器+外部总线，其中大多数常用的MCU都集成有CAN或UART链路层控制器。从MCU发出的电平信号一般为5V或3.3V，为达到与总线连接和远传的目的，往往需要在MCU与总线间加收发器，它起到电平转换的作用。常规通信采用总线通信方式必然涉及到外部通信走线，CAN和458总线往往需要做数百米的布线。
一、减压器的种类
1、按工作原理可分为：正作用式和反作用式。目前，常见的国产减压器以单级反作用式和双级混合式(级为正作用式、第二级为反作用式)两类为主。
2、按功能可分为集中式和岗位式。
3、按构造不同可分为单级式和双级式。
4、按材质可分为不锈钢减压阀、黄铜减压阀、铜镀镍减压阀、铸铁减压阀、碳钢减压阀。
5、按介质可分为氧气减压器，乙炔减压器，氮气减压器，空气减压器，氩气减压器，氢气减压器，氦气减压器，二氧化碳减压器，丙烷减压器，天然气减压器和含有腐蚀性质的不锈钢减压器等。
二、如何安全的使用减压器
（1)使用前应确认减压器时完好的，并检查有无油脂污染，特别是进口处的污物及灰尘等应及清除。
（2)检查气瓶是否有油脂污染，螺纹是否损坏，如发现有油脂或螺纹损坏，就不再使用该气瓶，并将
这些情况通知供气单位，清除气瓶阀（特别是阀口处）的油脂污染，收复螺纹。
（3)把减压器装到气瓶阀上，将输入输出接头拧紧。
（4)打开气瓶阀前，先要把减压器调节螺杆逆时针方向旋到调节弹簧不受压力为止
（5)打开气瓶阀前，先不要站在减压器的正面或背面。气瓶阀应缓慢开启至高压表指示出气瓶内压力。
（6)顺时针方向旋转减压器调节螺杆使低压表达到所需的工作压力。如果太高应旋松调节螺杆。放出
一部分气后重新调节。
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数字示波器的一个捕获周期连续多个捕获周期内，死区时间越长，相对的有效捕获时间就越短，一旦示波器的波形捕获率过低，这样就有可能导致异常信号出现在死区时间内而被漏掉。由此可见示波器的波形捕获率对于能否捕捉低概率的异常信号是很关键的，信号里面随机的异常信号及偶发信号往往是无法被预测的，波形捕获率越高，越有利于捕获低概率的信号!那么，我们如何验证那些示波器厂家所标称的几十万甚至上百万的波形捕获率的真假呢?测量示波器的波形捕获率并不难，大多数示波器都会提供一个触发输出信号，通常用于使其他仪器与示波器的触发同步，我们可以通过频率计以及其他示波器来测量这个触发信号的平均频率，进而测量出待测示波器的波形捕获率。
（7)当工作结束后，先关闭气瓶阀，然后打开焊割具或设备上的阀把减压器内的气体全部排出。接着
把刚才打开的阀门关好，后逆时针方向旋转调节螺杆，一直到调节弹簧不受压为止。
（8）减压器应妥善保存避免撞击振动，不要放在露天和有腐蚀性介质的地方
（9）减压器只能使用规定的气体
三、不同介质的气体应该怎么选择？
1、普通的惰性气体你可以直接选择该气体的专用减压阀，也可直接选用黄铜减压阀即可。如果你对减压器要求极高，经费也允许的情况下也可选用费用较高不锈钢减压阀哦。
2、危险气体一般指的就是有毒、易燃易爆或者具有腐蚀性的气体。这类气体建议直接选用专用减压阀，氢气等易燃气体建议选用反牙的减压阀。
3、入口压力、出口压力和流量等就需要根据你的使用情况来选定了。决定阀的气源压力时，应使其大于输出压力0．1MPa。
气瓶漏气检查四法
气瓶一旦漏气，除不燃气体外，其他三大类气体都极易引发火灾和人体中毒。因此，必须查找气瓶
漏气的原因和掌握气瓶漏气的检测方法。
气瓶漏气主要发生在瓶阀处，其原因一般有以下几种：
1、瓶阀开关松动、失灵、瓶阀断裂；
2、因瓶阀装置和瓶体热胀冷缩不一致形成裂缝；
3、减压器与瓶体连接密封不严。
检查钢瓶漏气可采取以下方法：
1、感官法。即采取耳听鼻嗅的方法。如：听到钢瓶有“咝咝”的声音或者嗅到有强烈刺激性臭味或
异味，即可定为漏气。这种方法很简便，但有局限性，对剧毒气体和某些易燃气体检漏时不适用。
2、涂抹法。把肥皂水抹在气瓶检漏处，若有气泡发生，则能判定为漏气。此法使用较普遍、准确、
但汪意对氧气瓶检漏时则严禁使用，以防肥皂水中的油脂与氧接触发生剧烈的氧化。
3、气球膨胀法。用软胶管套在瓶的出气嘴上，另一端连接气球。如气球臆胀，则说明有漏气现象。
此法适用于剧毒气体和易燃气体检漏。
4、化学法。这种方法的原理是，将事先准备好的某些化学药品与检漏点处的气体接触，如果发生化
学反应，并出现某种外观特征，则断定为漏气。如检查乙氯钢瓶可用棉花蘸氨水接近检漏点，若
产生氯白雾，即证明漏气；检查液氨钢瓶可用被水湿润后的红色石蕊试纸接近气瓶漏气点，若试
纸由红色变成蓝色，则说明漏气。此法仅用于某些剧毒气体检漏
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Wasson表示对于TI毫米波雷达来说更有意义的是，其应用的快速扩展已经远远超越了常规的ADAS功能。，其毫米波传感器内置的数字处理功能可以过滤噪音，使TI的雷达芯片可以探测非常微小的运动，甚至是人或动物的呼吸，以判断车内是否有人或动物的存在。Wasson提到“儿童乘坐探测”，很可能将进入欧洲NCAP（新车评价规程）发展规划。他相信这将为TI雷达传感器在车身、传动和车厢内的应用打开大门。Tier1和OEM制造商正在寻求合适的传感技术来实现这类探测，而雷达传感器在这方面优势更明显。
